燃油附加费又翻倍！你看不见的油钱背后，航司和油企正算账算到脸红

我飞了十几年，告诉你们一个扎心的事实：你每次多掏的几十块燃油附加费，大概率是在替一场没完没了的“神仙打架”买单。

你以为这费用真是因为国际油价暴涨？别天真了。真正的战场，在国内的航油购销链条上。2025年7月，华东地区的航空公司和供油公司，就为了一个叫“进销差价”的东西，谈了足足四个月，硬是谈崩了。一边是供油商喊着成本高，要求把差价上浮8%；另一边是航司捂着钱包，直接拒付，油款拖欠得厉害。

所以你看，国际油价可能只是起了个调，但国内这出“加价戏”怎么唱，全看航司和油企掰腕子谁赢。学术研究也证实，中国航空煤油价格虽然受国际市场影响，但国内供需和市场化改革的进程，才是最终定价的“操盘手”。每一次你收到调价通知，背后可能都是一轮漫长的谈判刚尘埃落定，或者是新一轮博弈的开始。

最魔幻的是，燃油附加费还披着一件“联动机制”的公正外衣，号称是根据过去一个月的航空燃油综合采购成本波动来定。但这个“采购成本”里的门道，就像个黑箱。成本是怎么构成的？进销差价谈不拢的这部分矛盾，最后是不是也折算成“成本”，让乘客消化了？没人说得清。

这种信息不对称，让乘客成了最被动的角色。感觉就像两个大户在包厢里为了分账吵得面红耳赤，最后伙计出来对着大厅的客人一拱手：“各位，不好意思，成本涨了，每桌菜钱得加收一成。”

回顾一下，2025年这过山车一样的调价就特别有意思。6月5日，附加费一度降到0元和10元，当时说是油价低了。结果半年不到，12月5日直接翻倍涨回来。这剧烈的波动，仅仅是因为国际油价吗？恐怕国内那摊“账”没算明白，才是更关键的原因。

所以，下次再看到燃油附加费调整的通知，别光盯着那几十块钱心疼。你要知道，你付出的，可能不只是一段航程的油钱，还是一份均摊给所有旅客的“谈判调解费”。这笔糊涂账里，谁的成本该由谁承担，始终是个问题。航司觉得油企赚多了，油企觉得航司在转嫁压力，而我们，只是在为所有谈不拢的部分默默付钱。这背后的定价机制，是不是该在阳光下晒得更清楚一些？

#难忘的冰雪之旅#